勘察大师-----周亮臣

周亮臣，男，１９２９年１１月出生，汉族，湖南省衡阳县人。１９５５年毕业于东北地质学院水文地质工程地质专业，教授级高级工程师，特许注册土木工程师岩土　，国家勘察大师。
　　主要经历：１９５５～１９６０年，在石油部北京勘察设计院工作，任技术员、地质队长；１９６０—１９７５年，在大庆油田工作，任工程师；１９７５—１９９８年，在中国石油天然气管道勘察设计院工作，任工程师、高级工程师，教授级高级工程师、副总工程师。
　　主要贡献，主持完成“柴达木盆地花土沟盐渍土地区工程地质勘察”项目，项目获国家级优秀工程勘察银质奖；主编石油工业部标准《输油气管道工程地质勘察规范》，获中国石油天然气总公司科技进步二等奖；主持完成《盐渍土的工程特性及其对建筑物的危害和处理对策》科研项目，获国家科技进步三等奖；代表性著作为《盐渍土地基》合著　，发表《柴达木盆地西部盐渍土及其工程地质特性》、《南襄盆地北部膨胀土地基处理与监测》等论文４０多篇。
　　兰成渝输油管道通过黄土高原和秦巴山地，工程地质条件十分复杂，地质灾害频发，历来是工程灾害防范和治理的重点。为确保输油管道安全运营，兰成渝输油管道工程项目经理部邀请七位国内知名的工程地质、环境工程和水土保持方面的专家，日前对管道沿线进行了现场考察和重点踏勘，就管道工程施工后可能存在的主要工程地质问题进行了分析与评价。笔者有幸应邀参加。在兰成渝输油管道工程项目经理部张利副总经理的带领下，经过一周的踏勘考察以后，在成都进行了总结。总结会上，专家们一致认为：该管道经过多次踏勘比选、精心确定的线路设计和施工方案是合理的，科学的，且具有独创性，总体上看，施工和运行都是安全的，可靠的。仅个别地段（如石碑岭陡坡段），尚需采取必要的防治措施，以防患于未然。实际上该管道通过湿陷性黄土地段，长达２５０公里，管线施工后已经过两个雨季的考验，未出现任何事故；管道通过秦巴山地，长达５００余公里，管线施工后已经过四个雨季的考验，只在局部地段，山体覆盖层出现了滑坡，由于管沟开挖深入基岩，管道埋在基岩管沟中，滑坡的滑动面在管沟之上，故管道未受到影响。特别是在长达三年多的施工期间，未出现伤亡事故。在如此复杂的地质条件下，取得这么好的管道建设成就，可以说是一个奇迹！值得认真地总结经验，供今后管道建设借鉴和参考。
　　根据张利副总经理的介绍，兰成渝输油管道建设的经验很多，内容很丰富，归纳起来，值得赞许的重要经验有四条。
　　一、认真优选线路和优化线位，把管道放在最安全的地方。
　　参加过该项工程建设的员工都知道，兰成渝输油管道工程项目经理部董盛厚总经理有句口头禅：“要对管道负责一辈子”。凭着这种对工程高度负责的精神，董盛厚和他的战友们反复踏勘选线，他深信这样一个真理，尽管黄土丘陵、秦巴山地地质条件十分复杂，但决不是铁板一块，经过精心比选，总可以在无数的冲沟、峡谷间找到相对安全、适宜管道摆放的最佳位置，避开最危险地段。从１９９９年春天到２０００年春天，他们用了整整一年多时间先后２０多次翻越秦岭，在管道工程有限公司线路设计专家史航等人多次踏勘、确定线路总体走向的基础上，进行了线路优选和线位优化工作。线路优选是在管道路由上的比选，是对线路走向方案的优选；线位优化是在管道总体的路由确定以后，对局部范围内管道敷设位置和具体敷设方案的优化。在线路优选中，他们不拘泥于前人已选定方案的束缚。例如成县至凉水峡段，前几年多支队伍在踏勘选线时，对管道经由凉水峡，从峡谷中通过的方案在认识上几乎是一致的。但在董盛厚等人的踏勘中，认识到这条峡谷是只有几米宽的一线天，峡深上百米，是断层形成的，管道敷设非常困难，而且处在断层上也很不安全。通过多次现场优选，决定采取了在成县出站后直接向南上山，在凉水峡东以倾斜的隧道方式通过，避开了管道在地处断裂上的狭缝中敷设的困难，保证了安全。在线位优化中，他们也改变了过去单纯依托公路敷设管道的传统理念。进川公路，大都从秦巴山地的狭谷中通过。这些狭谷往往一侧是公路，另一侧是铁路，好的位置都被占领了，没有可以摆放管道的线位了，于是董盛厚等人另辟蹊径，采取沿乡村道路敷设并拓宽相关道路，例如成县至康县区间，原来是一条乡村道路，此次拓宽７．５ｍ，修成了三级公路，管道敷设在公路靠山一侧。过犀牛江，通过多次论证，决定修建管道、公路两用桥，既解决了管道过江的问题，又解决了犀牛江两岸人民多少年来往来过江的难题。总之采取拓宽乡村公路、修建管道的方案，不仅减少了施工期与正式公路交通的相互干扰，还在修建管道的同时，为当地居民改善了交通条件，群众拥护，政府满意，社会效益显著。由于选线定位阶段工作做得认真、仔细，管道敷设方案更加合理。这也充分说明，工程设计阶段对方案的优选是保证工程质量、降低工程投资的最有效保证。经过多次比选，优化后的兰成渝管道线路顺直，总长度缩短了１０３公里，大幅度降低了投资，取得了显著的经济效益。
　　二、精心做好黄土地区管道设计与施工。
　　兰成渝管道通过陇西黄土高原，长度达２５０公里，翻开《中国湿陷性黄土工程地质分区略图》可以看出，陇西地区是我国自重湿陷性黄土分布最广、湿陷性最强烈、对工程建设危害性最大的地区。在黄土地区修建输油气管道，我们曾经有过惨痛的教训：马惠宁输油管道自上一世纪七十年代末投产以后十多年间，几乎每年都在黄土地区出现过断管事故，每年都要投资几百万元用于灾害治理；陕京输气管道投产后第二年，在府谷附近的黄土冲沟中，也出现过管道被洪水冲毁的事故。造成事故的原因是黄土具有遇水湿陷的特性，尤其是黄土冲沟、陡坡和陡坎地段，黄土在雨季受水侵蚀后极易流失，管道上覆土层流失后即裸露、悬空，洪水一来，即将管道冲断，黄土地区的站场，地基湿陷后，即出现地基下沉、墙体开裂、房屋倒塌等事故。如何避免这类事故的发生，关键在于避免水土流失，保证管道附近土体稳定，是管道敷设需要解决的最基本的问题。管道工程有限公司的设计人员总结以往的经验和教训，要求尽可能维持管道附近地貌原形，保持植被、草皮等，缩小施工作业带，减少原状土扰动破坏；对陡坎和陡坡地段的管沟回填的松散土体采取可靠的加固措施加以保持，以防土体被水冲走；在管道穿越河流和冲沟时坚持深埋，尽可能将管道埋入基岩中；对于管道附近汇集的流水，因地制宜，采取堵、排、疏导的作法，将流水引开，使其远离管道。有了好的设计方案，还需认真抓施工，否则也会出问题。１９９８年１２月７日《工人日报》曾经报导了一则新闻：“优质工程，雨后现形”。说的是宝（鸡）中（卫）铁路，工程建成交付运营时曾被评为优质工程，可是仅仅一年后，由于１９９８年７月底至８月初，连续数日的大雨，在长达３００多公里的受灾路段出现水害１７７处，造成路基、站基下沉，多处滑坡、陷穴，累计中断行车１７００多小时，需要投入７２００万元才能修复。查其原因是，宝中线地处黄土高原，黄土具有湿陷性，设计要求建筑路基和站基时，应该铺一层土，浇一遍水，压实后再铺土浇水，但修筑宝中线适逢沿线大旱缺水，施工人员就把浇水的工序省掉，于是迂水湿陷、酿成重大工程事故就不可避免地发生了。由此可见，施工是一个重要环节，不可掉以轻心。兰成渝输油管道工程项目经理部狠抓施工工程质量，并委托有经验的监理单位对工程进行全过程的监理，一丝不苟地按设计要求去实施，收到明显的效果。如前所述，管道建成后已经过两个雨季的考验，黄土地区的管道未出现任何事故。（周亮臣）