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镇海湾大桥主桥施工控制 下载地址
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【摘要】本文介绍了主跨为l90m的大跨径连续刚构桥的施工控制精况,提出了一个推算挂篮弹性变形的简单公式,对控制线形的修缮作出了新的尝试,并讨论了连续刚构桥主墩设置预偏量的必要性,以及在施工时主墩未设置预偏量的补救措施,为同类型桥梁的施工控制提供借鉴。
【关键词】连续刚构 施工控制

一、工程概况
镇海湾大桥是广东省西部沿海高速公路上的一座大型跨海大桥。主桥为 105+190+105m的三跨预应力混凝土双薄壁墩连续刚构桥,设计荷载为汽车-超20级,挂车-120级。上部结构按上、下行分离式桥设计,桥面半幅净宽13.5m,为双向六车道。桥面最大纵坡为3%,桥面横坡为2%。横坡通过箱梁腹板高度调整。主梁采用单箱单室变高度混凝土箱梁,主墩处高10.5m,跨中高3.2m。箱梁底板上下缘均按二次抛物线变化。箱梁悬臂长度为3.25m,单箱宽7m。箱梁在0号块梁段各设四道横隔板,在边跨端都各设一道横隔板。箱梁按三向预应力设计,其中纵向预应力分别设置了顶板束、底板束和腹板束,两端同时对称张
图2。
箱梁单T施工从2号块开始采用挂篮悬臂对称施工,两个单T施工保持同步。悬臂施工完成后先合龙中段,
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