柴油-天然气双燃料发动机工作特性分析

　　2.过量空气系数α_d
　　图4和图5给出了相应载荷特性时的过量空气系数α_d曲线，工况与图2和图3相对应。由图可见，在转速及引燃柴油量均不变时，随着发动机载荷的增加，过量空气系数α_d减小，显示出天然气具有质调节特性。

图4　1800r/min时过量空气系数曲线

图5　2800r/min时过量空气系数曲线

　　3.热消耗率g_q
　　图6和图7给出了双燃料和纯柴油运行的热消耗率g_q曲线，工况与图2和图3相对应。由图可见，在转速不变时，随着发动机载荷的增加，双燃料机热消耗率g_q减小，并接近柴油机的热消耗率。特别是在低速、大载荷时，甚至低于柴油机的值。这说明，从能量利用角度出发，双燃料机在中、大载荷工况时，具有较好的经济性。而小载荷时经济性较差，这与过稀混合气燃烧速度较低有关，需要加以改进。

图6　1800r/min时热消耗率对比

图7　2800r/min时热消耗率对比

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