中铁十六局集团高品质建设石太铁路客运专线剪影

   10月3日，中铁十六局集团石太铁路项目经理部收到石太铁路客运专线筹备组发来的“石太客专信息”：经过筹备组安质部、工程部以及筹备组领导对各标段三季度质量、信誉评价工作进行全面检查后，中铁十六局集团石太项目经理部在全线6家施工单位中获得第一名。 
　　参加石太铁路客运专线Z4标段建设的中铁十六局集团承担了太行山隧道中部第四、五、六号斜井以及其间正洞共计11704米隧道的开凿。3座斜井的位置全部处在场地狭窄的山坡上，地质条件极其复杂，管段内不仅有5条断层带，而且还有总长3300多米的膏溶角砾岩层。斜井长达2055米的5号斜井是全线最长的斜井，长度分别为1674米、1654米的4号和6号斜井也是全线有名的长斜井，并以其石质软弱破碎而闻名，施工中通风难，费用高，制约工期的因素多，工期压力大。 
　　中铁十六局集团石太客运专线项目经理部高度重视贯彻落实铁道部“胶新铁路会议精神”，按照集团公司刘汝臣董事长以“绝对优势争第一”的指示要求,成立专门领导小组，分工负责，定目标、定时间、定人员，高标准，严要求，规范洞内外施工。同时，结合“2005年全国质量月”活动，他们在参建员工中开展“奉献优质产品，构建和谐社会；质量在我手中，用户在我心中”质量教育，在全体员工中形成了人人讲质量、事事重安全、个个创精品的良好氛围。 
　　在质量保证体系上，项目部成立专门的管理机构，按照要求严格施工工序，以工序创优确保整个工程优质；在人员和机械设备上，严格按照合同承诺，上足人员、机械设备，满足斜井施工需求；在内业资料管理上，设立专门的资料室，由专兼职人员负责，施工日志以及其他资料都有副总工程师严格把关；在施工现场，按照文明施工和“贯标”要求，本着“绿化、硬化、美化”的原则，对各洞口进行了绿化和硬化；施工工序实行监督旁站制度，从各环节、各工序加大创优力度。项目部还注重加大科研力度，合理加大投入，在保证安全、质量的前提下，缩短作业循环时间，加快施工进度。斜井施工中遇到非常特殊的膏溶角砾岩地质，隧道挖开后稳定时间很短，极易发生坍塌和大变形。项目部科学组织攻关，加大资源配置，优化方案，现在每个循环的进尺比刚开始增加了一倍，得到筹备组罗金保组长的好评。