中铁十八局集团穿山劲旅欲当架桥先锋

    面对建筑市场的激烈竞争，日前，十八局集团各条战线的管理技术人士共计60余人齐汇祖国边陲绥芬河市，在刚刚平转成功的新华街立交桥现场，召开桥梁技术交流会，共谋企业“桥隧齐飞”新局面。 
　　由十八局集团二公司承建的绥芬河新华街立交桥，双跨各100米，墩高12.28米，塔高61米，共18对索。该桥为我国独塔单索面水平转体最大跨度斜拉桥，于国庆节前转体成功，标志着我国同类型斜拉桥施工迈上了一个新的台阶。作为现场观摩的一座桥梁，绥芬河新华街立交桥与该集团承建的另4座桥梁一同被作为此次进行施工技术交流的重点项目。 
　　十八局集团是国内打隧道的一支劲旅，拥有世界上最先进的TBM隧道施工设备。截至2003年，全国已建成5公里以上铁路隧道35座，该集团就参建了12座。在擦亮隧道品牌的同时，该集团又把目光投向桥梁领域，着力培育自己的桥梁品牌。特别是在上世纪90年代初，他们以超人的胆略一举承建了世界V撑最高桥——南昆铁路八渡南盘江特大桥，通过系列科技攻关，最终提前4个月优质高效建成了该桥。该桥被誉为上世纪90年代我国铁路桥梁施工的“代表作”，铁道部原部长李森茂视察工地时动情地说：“十八局集团二公司为我国在世界建桥史上争得一席之地做出了贡献。”八渡南盘江特大桥的建成产生了广泛的社会效应，此后该集团又先后建成了天津开发区彩虹大桥、广西梧州桂江三桥、内昆铁路李子沟特大桥等10多座有代表性的桥梁工程，在某些技术方面开创了多个第一。八渡南盘江特大桥获得了国优奖，李子沟特大桥获得鲁班奖，一举甩掉了十八局集团桥梁施工落后的帽子。近几年，该集团承建的桥梁工程无论是在数量上还是单项工程的规模上都呈扩大趋势。 
　　随着国内建筑业形势发生了根本性的变化，工程规模在扩大，城市内环计划在不断完善，工程向高、精、难、尖的方向发展，迫切需要企业重视和加速科技创新。为了适应这一形势，十八局集团审时度势，将桥梁和隧道定位为集团主攻领域，努力拓展大型市政项目。围绕这一发展思路，该集团拿出了初步发展措施，制定了系列激励政策。此次交流会，更是明确树起了十八局集团桥梁与隧道两面大旗。出席现场交流会的十八局集团董事长郝趁义号召大家，要加强科技创新、继承创新和引进技术基础上的消化吸收，要依靠科技突破桥梁发展瓶颈，加快科技成果转化，向技术含量高、专业层次深的桥梁市场进军，带动全集团桥梁技术水平整体上台阶，早日实现在长江、黄河上建桥，将十八局集团建成“桥梁专业人才济济，拥有专业的施工队，拥有专业桥梁施工设备”的企业，实现十八局集团“桥隧齐飞”的新局面。在谈到人才的培养时，郝趁义特别强调，要使技术岗位成为人人羡慕的岗位，使科技人员成为受人尊崇的群体。同时他还透露，集团公司正在筹备一项年度科技大奖，对获得重大成果的直接贡献者，进行年度评选，给予重奖。